潍柴动力:用争第一的信念对抗逆境 赢得增长

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提起潍柴动力在中国商用车行业的地位,很多业内人士的评价都是“重卡王者、客车新锐”。而今,潍柴动力这一后起之秀,凭借经年累月在研发上的持续投入、设计上的不断创新、产品上的精益求精、需求上的探索深耕,提供差异化的价值体验,赢得OEM和终端客户的信赖,市场销量和占有率逐年攀升,并在2019年首次问鼎客车动力行业,以实力成就商用车行业当之无愧的动力王者。 



从逆势中发掘机遇

中国客车行业多年来在低谷徘徊。中国汽车工业协会数据显示,2018年我国客车实现销量48.5万辆,同比下降7.97%,连续第4年负增长;2019年截至目前,大中轻客行业无一例外同比下降;对即将到来的2020年,客车行业协会人士判断仍将延续前几年的下行趋势。 大环境不景气,细分领域传统动力的生存空间不是被新能源挤占,如公交客车;就是被来自高铁等的竞争所蚕食,如公路客车;然而,逆境之中并非没有亮点。 



 潍柴动力“不争第一 就是在混”的拼搏型企业文化,积极探索细分行业增长亮点。首先,在11米以上大型客车市场,以全新H平台的W9H/W10H替代WP10,稳固并扩大既有领先优势,牢牢确立高端客车标配动力的行业地位。2002年,潍柴动力WD615产品首次配套苏州金龙12米客车,凭借低油耗、强动力、经济省油的突出特点,开启了客车行业“大马拉小车”时代。作为潍柴大马力发动机的第三代产品,2016年4月正式发布的全新WP9H、WP10H,设计起步满足欧六排放标准,自国五阶段投放应用后目前市场保有量已经超过10万台,其性能优势已经得到了广大用户的验证与认可,是一款成熟且完美兼具经济、耐用、舒适、可靠性的卓越动力。 其次,在校车市场,潍柴动力后发制人,2015年进入市场后着力完善产品型谱,针对校车市场主销车型,重点开发性能更优的适配产品。主打轻型机的锐动力,经过潍柴动力的潜心规化与打磨,从原来扬柴机的十多个平台精简至目前的WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N四大系列,形成了更加科学合理的产品结构。尤其是在潍柴动力不计代价、赶超世界一流的研发投入支持下,锐动力的产品性能得到显著提升,拥有接轨国际一流的品质。一经推出,全新平台的N系列锐动力不仅有效弥补了潍柴动力过去在轻型动力方面的不足,还凭借突出的可靠性和节油性,强势切入,完胜进入市场较早的竞品。如WP2.3N发动机,经过东风御风货VAN一年的试用之后,2017年便成为第三代宇通校车的标配动力。新产品有竞争力、OEM客户认可度高,双管齐下,潍柴动力在校车市场迅速站住脚跟。




再次,在旅游客运市场,潍柴动力敏锐洞察区域旅游市场井喷机遇,通过树立典型应用案例,以点带面,扩大口碑,加快市场渗透。特别是在云贵川这些旅游需求旺盛的区域市场,通过潍柴WP7+法士特变速箱这一“黄金客车动力搭档”,潍柴动力在终端客户心中建立了高可靠、强动力、低油耗、高舒适的美誉口碑,2019年仅在昆明旅游客运市场就实现了300%的销售增幅。 最后,在VAN类货车动力市场,潍柴动力应用VM第三代技术的RA428发动机,成功配套亚商高端商务车欧睿和宇通T7等产品,并有望于2020年在上实现批量配套。 2019年,潍柴客车动力逆流而上,实现超过16%销量同比增长率;2020年,在京津冀、长三角等区域的公路客车、通勤班车进入国三黄标车淘汰更新期;长鼻子校车在广东、广西、山东等地区得到推广应用;部分区域旅游客运指标释放以及货VAN行业增长等多重利好加持下,潍柴动力将牢牢把握细分市场增量窗口,持续深耕,达成4万台的销售目标,进一步夯实在客车行业的领军地位。