央视的“3·15晚会”将江淮汽车推到了风口浪尖。五个月过去了，目前召回仍在实施过程中。“锈蚀门”事件不但使得江淮汽车推迟发布上年年报，其股价在复牌之后更遭遇跌停。

同样落入“锈蚀门”的还有福特全顺。今年五月底，福特全顺商务车车身车钢板严重锈蚀的问题经媒体曝光后迅速发酵，已经引起江铃汽车高层的重视。

因为产品锈蚀而伤透脑筋的远不止这两家车企。机器生锈导致产品次品率上升;花高价购买设备，开封后却发现锈迹斑斑不能使用;出口到国外的设备由于在运输过程中被锈蚀而蒙受巨大损失……诸如此类的事件，曾使得不少装备制造业企业欲哭无泪。

据统计，全世界每年因金属腐蚀造成的直接经济损失约7000亿~10000亿美元。其中，英国近年来因腐蚀造成的损失平均达100亿英镑，占GDP的3.5%;德国的损失约为450亿德国马克，占GDP的3.0%;美国年腐蚀损失达3000多亿美元，占GDP的4.2%。

中工联创国际装备制造研究中心副主任张晓刚告诉《机电商报》记者，随着装备制造业的飞速发展，我国的腐蚀问题越来越明显。虽然尚无专门机构做过锈蚀情况的全面调查，但目前国内企业，特别是装备制造业的防锈意识较弱已是普遍现象。

专家估计，我国因产品锈蚀带来的损失在国民生产总值中的占比可能超过5%，据中工联创国际装备制造研究中心推算，这一数据或在1800亿~3000亿美元之间。由此可见，中国的锈蚀情况更加严重，中国的防锈形势更为严峻。

事实上，早在20世纪80年代，欧美日等国就曾经做过关于锈蚀情况的调查，结论是其中四分之一的损失是完全可以通过防锈防护措施避免的。

尽管并不直接创造价值，但金属防锈防护通过减少锈蚀损失来体现自己的价值，因此成为影响装备制造业发展的重要因素之一。遗憾的是，这一产业至今尚未被重视。

张晓刚分析，造成这一局面的原因是多方面的。首先，中国防锈产业起步较晚，20世纪80年代，我国才开始系统研究专业防锈;第二，绝大多数中国装备制造业企业没有专业防锈人才，而且只有在出现重大损失之后才开始着手做一些防锈工作;更重要的原因是，防锈工作涉及产品生产、储藏、运输、使用等各个环节，任何一个环节出现问题都会导致防锈工作功亏一篑。

“防锈需要全产业链的呵护!”张晓刚如此呼吁道。而更早提出这一理念的是沈阳防锈包装材料有限责任公司总经理刘洪文。

由于装备制造业产品具有种类繁多，型号多种多样，产业链长等特点，以前适用于冶金领域的“大批量、工业化的单一防锈方式”，难以满足装备制造业不断增加的防锈需求。装备制造业的防锈工作要求个性化更强、系统性更强、专业性更强的高水平服务。“全流程防锈”理念完美解决了这一问题。

所谓全流程防锈，主要包括3方面内容，即防锈诊断全流程、客户对接全流程和商务对接全流程。为此，沈阳防锈在创业期就开始建设数据库，这在当时被不少人视作“奢侈”的举动，事后被证明是富有先见且极具成效的。

丰富的防锈数据库，为沈阳防锈获得了中原内配、奇瑞汽车、宝马汽车、三菱发动机等众多高端客户的认可，也使得其稳坐同行业老大的宝座，并且将第二名远远抛在身后。

在沈阳防锈和制造业企业合作的过程中有这样一个经典的案例在业内广为流传。一次，中原内配向康明斯供应一批缸套，需要经过长途海运。如何在长时间颠簸、潮湿的环境中保证产品避免锈蚀?为了给客户吃下定心丸，一份在外人看来风险极大的“质保协议”被签订了——如果运输过程中没有达到防锈标准，沈阳防锈将承担客户的全部损失!

“其实，防锈防护的花费只占其包装产品价值的极小比例，比如，几十万的防锈产品可以防护几千万上亿价值的产品。而一旦产品出现问题，沈阳防锈可能会陪上全部身家。”在和记者分享这个真实的故事时，张晓刚这样说道。

当然，这个故事的结局是圆满的，沈阳防锈完全获得了“缸套大王”的信任，并成为其战略合作伙伴。

一根火柴不足一毛钱，但足以烧毁价值数百万的楼房。同样，防锈花费虽然不高，但锈蚀给产品带来的影响却是毁灭性的。如此看来，有着四两拨千斤作用的防锈产业其发展前景不可忽视。

据专家分析，重型机械、机床行业、海工装备、电器工业等都是防锈防护的重要市场，防锈防护“触角”只有延伸到装备制造行业的每个子行业，才能尽可能地避免锈蚀引发的巨大损失，同时，这对于我国防锈防护企业而言，也是一个拓展市场的重大契机。

编辑：吴明

装备制造业品牌顾问与产业研究专家-中工联创

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