近年来国家对于轨道交通的建设是极为重视的，2012年国务院出台的《“十二五”综合交通运输体系规划》，要求2012年要建成一批重大铁路项目，适时开工一批急需必需项目，确保2012年铁路5000亿元的投资到位;《高端装备制造业“十二五”发展规划》，也明确提出要满足中国铁路快速客运网络、大运量货运通道和城市轨道交通建设。

自2012年4月份以来，发改委多次批准了大量基础设施投资项目。至9月5日，国家发改委密集公布了全国多个城市的轨道交通建设规划获得批准，涉及项目达到25个，涉及石家庄、太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州等7个城市的轨道交通建设规划，哈尔滨市、上海市等城市的近期建设规划调整，另外还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划和一批地铁工程可行性报告。这些项目的总投入将达到8400亿元人民币。目前上市公司在郑州、宁波、重庆、武汉、南昌、成都等地铁项目建设中皆有中标。其中广州城市轨道交通近期建设规划调整方案投资最高，预计总投资为1241亿元。这是发改委在轨道交通上掷出的最大手笔，也无疑成为2012年中国轨道交通业发展的最大福音。

2012年全国铁路基建投资计划经过四次调整，由年初计划的4060亿元一再追加到5160亿元，增加超千亿元;全国铁路固定资产投资计划也由年初的5160亿元增加至6300亿元。知情人士表示，这增加的1000多亿中或有400亿元是来自财政。在“稳增长”背景下，铁路基建投资是经济发展的需要，并且铁路建设的资金渠道在拓宽，包括民间资金、建设基金和融资工具等方面，实际筹资的向好趋势也非常明确。铁道部发布的数据显示，9月份完成了铁路建设投资642.7亿，是上年同期的2.1倍，扭转了铁路基建投资一度负增长的局面。

根据发改委运输所完成的《2012-2013年中国城市轨道交通发展规划》，2013年城市轨道交通预计将完成2800亿至2900亿元。到2015年，全国城市规划交通总投入达1.2万亿元，将建成地铁93条，总里程达2700公里。到2020年，全国地铁总规划里程将达7000公里，是目前总里程的4.3倍。目前，全国共有26个城市的64条、1600多公里线路正在建设。无论是铁道部投资计划，还是发改委城轨规划，轨道交通频频迎来政策利好，相关人士纷纷表示，铁路投资的持续回暖和城轨建设的全面上马将进一步拉动轨道交通装备制造行业收入的持续增长。据铁道部公布投资计划显示，2013年，我国轨道交通装备购置及更新改造费用为1300亿元，高于2012年的1140亿元。

工程院院士王梦恕表示，因为铁路建设可以带动1000多个行业发展，目前从中央到地方、从路内到路外，对加快推进铁路建设已经形成了广泛共识。从轨道交通来看，此次受益的公司主要有两类，一是基建类上市公司，全国性的有中国中铁、中国铁建、中铁二局、中国建筑等，区域性的有隧道股份、粤水电、宏润建设等;二是地铁站点的装饰类上市公司，主要有亚夏股份和广田股份等企业。

从轨道交通的经济拉动效应上来看，每投资1亿城市轨道交通，其对于GDP的拉动将达到2.87亿，直接促进工业、运输、房产、文化、零售、旅游业的发展，会带来8000个就业岗位。此次8400亿的投资将拉动GDP产值超过2.4万亿，可见，城市轨道交通的经济提振效应将会是明显的。(本文节选自中工联创(北京)国际装备研究中心《2013装备工业蓝皮书》，敬请访问浏览蓝皮书核心信息和征订渠道)

编辑：中工联创

装备制造业品牌顾问与产业研究专家-中工联创

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