塔塔汽车(TataMotors)正在中国与相关方面洽谈可能的合作机会，表明这家印度汽车制造商试图通过在海外市场上的增长来扭转颓势。中国是世界最大的汽车市场。

塔塔汽车以销量计是印度第一大汽车制造商，它也是英国捷豹路虎(JaguarLandRover)的母公司。2012年，捷豹路虎与中国私营汽车制造商奇瑞汽车(CherryAutomobile)成立了一家合资企业，首次打入了中国市场。

但塔塔汽车在印度本土的业务——主要面向新兴经济体消费者的中低档汽车和卡车——并未进入中国。

对这家身处困境的印度企业而言，如果能与一家中国公司建立合作，将标志着它的一次重大海外扩张，并标志着亚洲两大新兴经济体的汽车业有了更深层次的产业联系。

昨日印度媒体报道称，塔塔汽车正在与奇瑞讨论合作。塔塔汽车否认双方达成了协议，但证实它确实在考察中国市场上的合作伙伴。

塔塔汽车发言人表示：“塔塔汽车并未与奇瑞达成任何合资协议。我们会继续在关键市场上的探索，其中包括继续与许多企业——包括中国企业在内——讨论潜在合作机会。”

今年早些时候，塔塔汽车原首席执行官卡尔•斯利姆(KarlSlym)去世，随后塔塔集团董事长塞勒斯•密斯特里(CyrusMistry)直接掌管了困境中的塔塔汽车。仅一个月后，塔塔汽车便开始尝试进军中国。

行业观察人士表示，鉴于奇瑞汽车与捷豹路虎现有的合资项目、以及两家集团高管之间的联系，奇瑞汽车仍然是塔塔汽车可能性最大的合作对象。

孟买股票经纪商IndiaInfoline的汽车业分析师普拉叶什•贾殷(PrayeshJain)表示：“如果他们让捷豹路虎与这家公司合作，那么很有可能也会让塔塔汽车跟这家公司合作。”

与中国企业的合作可能为塔塔汽车打开一条进入中国广阔汽车市场的道路，但双方也可能只会在联合生产或供货商方面达成金额不大的协议。

位于新德里的市场研究公司EmergingMarketsAutomotiveAdvisors的主管迪佩希•拉托尔(DeepeshRathore)表示：“这种合作所能产生的成果，就是合作开发一套(新车)平台以及分摊成本。”

“他们(指塔塔汽车)必须向市场推出新车型，而他们的工程部门仍处于初级发展阶段，因此他们在设计和推出新产品方面没有很强的实力。”

随着印度经济增长放缓，塔塔汽车近年在印度国内的销量也大幅下跌。行业分析师表示，要让销量恢复增长，塔塔汽车必须更新产品线、重组结构、并向其他亚洲经济体增加出口。

记者无法立即联系到奇瑞汽车置评。

编辑：吴明

装备制造业品牌顾问与产业研究专家-中工联创

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