如今我国已经成为世界汽车生产和消费大国，保有量达1.2亿辆(截止2012)，伴随着汽车需求的高爆发增长，汽车厂商不得不面对来自同行竞争和消费者对品质要求的双重压力，细节竞争越来越突出，防锈防护效果就是影响厂商竞争力的因素之一。2013年，江淮汽车因轿车锈蚀问题，不得不实施锈蚀车辆召回，召回的车辆涉及2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车，数量117072辆;2013年3月，在新华汽车消费者投诉平台接收到的有关宝马(中国)投诉中，有超过32%的用户投诉内容涉及“车身及配件腐蚀生锈”问题。此次事件经媒体曝光，给宝马汽车品牌带来一定的负面影响……每年因为锈蚀问题遭受损失的厂家绝非只有这两家，惨痛的教训一再提示着汽车领域防锈的必要性和重要性。

通常而言，汽车零部件中，但凡涉及金属部件，就都有防锈需求。部件不同，加工、储运的要求不同，金属防锈需求自然也不尽相同。因此，在制定汽车零部件防锈解决方案时，首先应明确部件特征和储运要求，对症下药，自然事半功倍。

发动机防锈之战

发动机之于汽车，就如心脏之于人类，发动机对于汽车的重要性由此可见一斑。因此，发动机的防锈更应引起足够的重视。

发动机按照构成，可分为整机防锈和组件防锈;按照制造流程可分为生产工序间防锈、储存防锈和运输防锈。

整机防锈的防锈方案相对简单，常规做法是在表面喷涂硬膜防锈油，即便是要出口，只要在此基础上包装气相防锈膜便足以应对湿度较大的海上环境。

发动机整机硬膜防锈(沈阳防锈提供)

发动机组件主要包括发动机总成、油泵、油嘴、涨紧轮、气缸体、轴瓦等。组件的防锈方案选择面较大，可采用防锈油、防锈膜、防锈纸根据实际情况相互配合，以在最小成本内达成最大防锈效果。

生产工序间防锈指对加工的零部件在每一道工序之后、进入下一道工序之间，需要物流或短期储存过程中采取的临时性的防锈保护措施，防锈前的零件必须无锈、无水、无其他污物。工序间防锈的常用方法主要有：防锈水防锈、切削液防锈、防锈油防锈、气相防锈和磷化防锈，每种防锈各有优点，各有运用，需要针对环境情况而定。

发动机生产工序间防锈(沈阳防锈提供)

储存防锈的原则是具体问题具体分析，储藏时间、储藏零件不同，防锈解决方案自然也不同。例如，生产过剩的汽车零部件需要1年以上甚至更多的储藏时间，此时单纯的防锈油防锈效果可能不尽人意，倘若在此基础上外加防锈袋，就能保证零部件不会因为防锈油流失问题发生锈蚀。

运输防锈需在综合考量运输时间、运输方式、运输环境等基础上制定有效的解决方案。例如，有些零部件需要长途运输至海外，对金属而言，海上潮湿环境极易引发锈蚀，因此，出口产品的防锈要求就更为严格。

底盘防锈之战

底盘构成多样，包括传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件等，这些配件在运输或出口过程中多以CKD全散装件或者SKD半散装件的形式为主，二者的防锈方式也较为灵活，防锈纸、防锈膜、防锈油、防锈剂产品均可有针对性地选用。例如汽车启动器包装如下图，内部使用防锈袋包装，外部采用纸箱防护。

汽车启动器防锈包装(沈阳防锈供)

车身和电气设备防锈之战

车身主要是指车身冲压件的防锈，防锈形式也较为灵活，防锈油、防锈纸、防锈膜等防锈防护产品应用均较为普遍，其中，防锈油和防锈膜等配套使用，更是为冲压件防锈上了双重保险。

车身冲压件海运出口防锈包装方案

电气设备种类多样，部分金属类电气设备在储存、运输过程中也需要进行防锈防护。

以下是沈阳防锈为某车企提供的车身冲压件CKD出口防锈方案，达到了很好的防锈效果。

材质构成：钢板、镀锌板

技术需求：海运出口，框架木箱外包装，防锈期1年

解决方案：气相防锈薄膜密封包装，内部喷气相防锈油，加干燥剂

车身冲压件短途运输防锈包装方案

经过100多年的发展，汽车工业各项技术已然成熟，这种情况下汽车在市场中的问题层出不穷。截至2013年3月22日，国内汽车召回达22起，涉及车辆72.8万辆。其中仅3月份汽车召回事件就多达11起，涉及车辆57.84万辆，创近五年来新高。其中不乏大众、保时捷等国际品牌。而在所有造成汽车召回的因素中，锈蚀问题占了很大比重，这也给汽车厂商们敲响了警钟：细节决定成败，锈蚀问题也是影响汽车产业发展的重要因素之一。

编辑：吴明

装备制造业品牌顾问与产业研究专家-中工联创

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