一、焦点事件分析

外部市场环境对中国出口不利

【信息】近期的光伏行业可谓哀报频传，来自大洋彼岸的反倾销硝烟弥漫，这边厢的印度也在酝酿燃起祸端。有媒体报道称，印度反倾销局9月12日收到印度业界申请，对原产于马来西亚、中国、中国台北和美国或从上述国家和地区出口的太阳能电池组件或部分组件进行反倾销调查。

一份市场分析报告显示，2011年全年中国出口到印度的光伏电池组件量为346兆瓦，如果以市场最新的4.6元/瓦的国际多晶硅电池平均组件粗略计算，去年中国光伏组件对印度的出口额约达16亿元人民币。这一数字远小于对欧出口额。此外，2011年全年印度光伏组件的安装量为480兆瓦，仅占全球安装量的2%。尽管规模体量小，但通过对比上述数字可看出，印度去年全年安装的480兆瓦光伏组件中，有62%（346兆瓦）的份额来自中国进口。

【分析】外部市场环境不利于中国工程机械产品出口

9月份以来，中国对外出口装备制造产品的困难越来越大，国外市场对中国产品出口设置种种障碍：

1、9月6日欧盟发起对中国光伏电池的反倾销调查。此次调查涉案金额超过200亿美元。与前期美国对中国光伏产品“双反”不一样，一旦欧盟对中国光伏产品征收高额反倾销税，中国光伏产业将遭受灭顶之灾，竞争优势不复存在，约30万从业人员将受到冲击。

2、9月12日印度又申请对中国太阳能电池组件进行反倾销调查。虽然中国出口印度的光伏产品数量并不多，但对于目前“四面楚歌”的中国光伏企业来说，一旦反倾销成立，中国企业将失去开拓这一新兴市场的优势和机会，同时对中国光伏产品的反倾销调查可能引发多米诺骨牌效应。

3、9月15日美国向WTO指控中国非法补贴汽车产品。美国贸易事务官员也表示，要求世界贸易组织成立一个委员会来对美国的指控进行听证。这起指控会加剧中美两国的贸易争端。

在此种种事件的干扰下，中国工程机械产品出口也会受到影响。加上中国工程机械企业并未掌握核心技术，企业国际竞争力不足，以往的比较优势也很难再发挥关键作用，因此，国内工程机械产品出口势必受挫。中工联创更详尽分析请订阅完整版。

得液压件者得天下

【信息】2012年9月3日，山东重工旗下潍柴动力股份有限公司(以下简称“潍柴动力”)与德国凯傲集团签署战略合作协议，双方将在物料搬运和液压驱动技术领域展开密切合作。根据协议条款，潍柴动力的投资总额达7.38亿欧元：其中，4.67亿欧元将通过增资形式收购凯傲25%的股份，另外，2.71亿欧元将用来收购凯傲下属林德液压业务70%的多数股份。倘若凯傲日后IPO发行，潍柴动力有权选择增持凯傲股份至30%，并有权进一步增持凯傲液压业务股份。

【分析】液压件在工程机械行业的重要地位人所共知，可以说，一部工程机械行业的发展史就是一部液压件的进化史，液压技术作为一种颠覆性技术，催生了工程机械行业的革命性发展。工程机械行业的竞争，说到底，是关键部件尤其是液压件技术水平的竞争。

但由于我国工程机械长期以来采用“重产品轻研发、重主机轻配件”（的发展模式，使工程机械配套件产业的发展严重（的）滞后。与之相对的是，国外工程机械配套件生产历史悠久，技术成熟，供应充足，品牌效应突出，液压件便是最典型的代表。以至于到今天，虽然我国工程机械在全球市场上已经占有较大的份额，但最关键的技术——液压件依然要依赖进口，这严重制约了我国工程机械向高端发展。

最近几年，企业、政府、协会等各个层面已经意识到液压件技术对中国工程机械行业发展的重要意义，开始各方发力，竭尽全力寻求解决之道。作为直接受益人的企业当然是最积极的参与者。2009年，作为国家投资“重点产业振兴及改造”在广西实施的项目之一的柳工工程机械高档液压件项目受到业内的广泛关注。该项目共三期规划，历时六年，最终实现中高压油缸、特种油缸，各种阀、泵、马达、减速机等关键元件的研制。（山东常林也积极进入液压件行业。）2009年9月，山东常林集团旗下中川液压有限公司宣告成立，山东常林为此共投资25亿元以实施该项目，该项目首期建成后将年产高档成套系统液压元件30万套。同时，山东常林已经在青岛成立了相关研究院，在大连及日本成立了研究所，并向国内外公开聘请专家及液压专业人才。另外，徐工、三一、中联等国内工程机械领军企业都已开始加大液压件的研发力度。除了自己研发，收购也成为最近几年工程机械攻克液压件的一条“捷径”，这次潍柴动力收购法国凯傲便是典型的例子。

同时，政府和行业协会，也已经开始为工程机械行业液压件的突破提供政策和资金的协助。2010年10月11日，工业和信息化部印发《机械基础零部件产业振兴实施方案》。其中明确提出，要加快突破关键零部件发展瓶颈步伐，不断满足各领域装备及战略性新兴产业发展的需要。工信部表示，机械基础零部件（主要指：轴承、齿轮、模具、液压件、气动元件、密封件、紧固件等）是装备制造业不可或缺的重要组成部分，直接决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，是实现我国装备制造业由大到强转变的关键。同时，国家己经把中国发展高档核心液压元部件列入了科技攻关发展计划，己经给部分骨干企业提供了发展高档核心液压元部件相当可观的（无偿资本支撑）研发费用。

为了促进工程机械液压件的发展，2010年11月，工程机械协会给工信部上报了两套工程机械关键零部件扶持政策方案。协会相关领导表示，“十二五”期间，工程机械行业将重点解决关键零部件短板问题。

除了政府在政策和资金方面给予支持外，行业协会也试图从共性技术上给予一定的指导和支持。2009年，在科技部带头下，工程机械行业协会有意让几大整机企业牵头组建技术创新联盟，共同对关键零部件进行技术攻关。但是到目前为止，由于企业“各怀鬼胎”，这样的支持实际上只停留在表面。显然，从目前我国的科研体制来讲，这种模式存在制度上的障碍。中工联创更详尽分析请订阅完整版。

是谁，造成了工程机械行业今天的困局？

【信息】2012年，我国经济面临的环境全面恶化。国际上，欧债危机从希腊向西班牙等大国蔓延，发达经济体增长乏力，新兴经济体经济增速回落，世界经济复苏进程艰难曲折。国内，固定资产投资增速下滑，终端市场消费疲软，整个机械行业艰难前行，而作为机械工业“中坚力量”的工程机械行业更是“哀鸿遍野”，行业增速全面下滑，即使是行业中的龙头企业像三一重工、柳工、厦工等也陷入资金链紧张的困境，而“裁员门”更是将工程机械行业推到了风口浪尖。那么，到底是谁造成了工程机械行业今天的困局？

【分析】首先，从市场方面来看，作为与固定资产投资紧密相关的工程机械行业，与投资的高度相关性人所共知。所以，当4万亿投资繁华落尽的时候，工程机械行业分享投资盛宴的好日子也走到了尽头。接下来，工程机械行业需要去适应“不能顿顿吃大餐的日子”。事实上，目前的状态，未必就是一种“非常态”，而4万亿投资，恰恰是一个非常规事件，但工程机械企业却错把这种非常态认为是一种常态，以为工程机械行业从此开始了“空中飞行”的日子，错误估计了市场容量。在这种情况下，企业拼了命的扩张产能，“圈地”毫无节制（。而这种“圈地（运动）”的结果是：企业的摊子越铺越大，消耗了大量的资源。当市场恢复到常态后，一方面，企业产能严重过剩，出现大面积停工现象，造成资源的浪费；另一个方面，企业周转资金全面告急，严重制约了企业战略和规划的实施。事实上，今天来看，4万亿投资到底是救了工程机械行业还是害了工程机械行业都是个值得商榷的事情。从政府的出发点来讲，以投资拉动经济增长的初衷当然是好的，尽管，这种简单的凯恩斯主义是不可持续的，但工程机械行业毕竟分享了这场盛宴，只是结果特别是负面的结果非常严重。另外，曾经被工程机械行业无比推崇的代理商制度，造成了工程机械行业表面上的繁荣，实际上产品大多积压在代理商手里。而且这种制度使得企业的应收账款全面上升，在困难时期，应收账款变成坏账的可能性也大大增加，这也是造成工程机械企业资金紧张的一个重要原因。

其次，从企业自身来讲，虽然最近几年工程机械行业保持着高速增长，但关键部件的技术问题没有得到根本的解决。企业将过多的精力集中在扩大产能上，反而疏于练内功，造成表面上企业发展很快，实际上企业的技术能力没有根本的进步。当市场恢复常态后，“大浪淘沙”的必然结果是，内功过关的企业能生存下来，而且市场占有率比以前更高，而没有核心技术的企业，在这个过程中逐渐被淘汰出局。卡特彼勒就是典型的例子：2011年，工程机械行业可谓日子很难过，但卡特彼勒却“风景这边独好”，销售增长了30%多，为什么会出现这样的现象？因为，从用户的角度来讲，“越是困难的时候，钱越是要用在刀刃上”，市场在这个时候自然会做出最优的选择，低价取胜的年代也许已经成为过去。所以，企业不要抱怨市场的变化，因为这个市场不可能是一成不变的，变才是永恒的规律，如何去适应这个不断变化的市场，才是企业应该学会的生存之道。

目前，长期制约工程机械行业的液压件问题还是没有得到根本的解决，企业普遍都想走一条捷径，追求短期利益的价值取向使得企业都不愿意静下心来去做研发、去攻克技术难题，造成整个行业技术研发气氛淡薄。但是，现在似乎已经走到了一个十字路口，企业要么用心攻技术，提高产品的质量，提高产品可靠性和稳定性；要么就继续走外延式增长的道路。到底要做出什么样的选择，企业自己去掂量吧。

最后，从整个行业来看，基础研究、共性技术的缺失也是制约整个行业技术进步的重要因素。目前，从整个机械行业来看，共性技术的研发基本处于空白状态，这样的结果是由很多因素造成的。工程机械更多详尽分析，敬请订阅中工联创完整版。

二、市场环境分析一万亿能否顺利到位？

9月5日，国家发改委公布了多个项目，先是公布25个轨道交通、城际铁路项目的建设规划或可行性研究报告获批的信息，继而又批准或批复了13条公路建设项目的申请报告或可行性研究报告。这些轨道交通项目涉及18个城市、8000多亿元总投资，13个公路项目总里程超过2000公里。同一天，发改委还批复了9个污水处理项目、1个垃圾焚烧发电项目和7个码头港航项目。此次涉及的基建项目总投资额达上万亿元。

发改委短时间里批复如此多的规划项目，这一巨大的投资，到底钱从何来？是政府还是企业？仅凭政府财力能否承担起这样的重担？若让企业来出，企业的投资点是与回报直接结合的，但政府投资的这些项目着眼于低碳环保，利润回报恐怕很难在短时间内显现。因此，资金来源问题便成了项目能否顺利实施的关键制约因素。

时下，中国经济降温持续，下滑走势恐延续更长时间；同时，出口下滑的负面影响还在持续发酵，扩大消费政策效应也并不特别显见，加上国际经济局势“风云变幻”，宏观调控政策的“稳增长”诉求也就更为迫切。发改委日批八千亿城轨投资，或可看作“非常时期之非常之策”，那么，此举是否有助中国经济走出底部呢？

与此同时，大家最为关注的还是项目的具体实施办法，就算资金能够解决，然而这些资金能否落实？如何落实？项目如何开展？等等也很让人期待。

1、“一万亿”从哪里来？2、“一万亿”的战线会有多长？3、“四万亿”经验对“一万亿”的启示4、“一万亿”的经济利弊

就以上问题，中工联创做了细致深入的调查，在此进行详细解答。

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重卡市场“覆巢之下安有完卵”？

8月份，各重卡厂家共计销车约3.76万辆，比去年同期大幅下降34.4%，环比今年7月（38873辆）也有3.3%的下滑。其中，东风汽车公司约销售重卡7700辆左右（同比下降36.1%），继续居行业第一，中国重汽和一汽紧随其后，分别销售6500辆（同比下降18.9%）和5500辆（同比下降62.4%）；第二梯队中，陕汽和福田分别销售重卡4700辆和5600辆，同比下降幅度为12.6%和8.4%。重卡同比大跌34%，市场继续低谷徘徊。（见下表。）

表1各重卡品牌2012年1-8月销量一览（单位：辆）

8月份重卡市场的糟糕表现，与宏观经济的持续低迷有直接关系。数据显示，8月份我国制造业PMI（制造业采购经理人指数）为49.2%，比7月份下降0.9个百分点，连续第四个月回落。这也是该指数自2011年12月以来首度跌至50%荣枯线之下，创9个月以来的新低。PMI的连续下跌，意味着当前经济仍处在下行过程中，宏观经济企稳回升或许只能等到9月份以后。

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工程机械寒冬已至如何走向艳阳天？

2012年8月31日，随着中国工程机械行业两大巨头——中联重科和三一重工同时发布了2012年上半年半年报，工程机械行业主要企业大部分完成了中报发布工作。

1、主流工程机械企业营收同比下降

其中，山河智能的营业收入下降最快，上半年营业收入接近11.8亿元，相比于去年同期的19.0亿元，降幅高达40.69%；利润总额为0.42亿元，同比下降76.69%，仅比排名第一的山推股份高出十多个百分点。但是在下降的同时山河智能也有很大一部分业务实现了巨幅增长，比如起重机械，营业收入增长3倍以上，达到351.77%；其他如煤矿综采设备，增幅也达到90.31%。

推土机领域的龙头企业山推股份的利润下降尤其明显，利润总额从去年同期的7.44亿元直接跌到1亿元以下，降幅达到87.30%，创造了本财务周期内，工程机械领域利润下降幅度最大的记录。

徐工机械今年上半年的营业收入接近180亿元，相比于去年同期的195亿元，下降了7.96%；利润总额为18.2亿元，同比下降了29.91%。从徐工机械各个主营业务的市场情况来看，排在营业收入下降幅度前三名的分别是：压实机械，同比下降41.82%；路面机械，同比下降33.4%；起重机械，同比下降26.24%。而消防机械，营业收入翻一番，同比增长108.53%；其他如铲运机械、混凝土机械都有20%以上的稳健增长。

柳工今年1-6月，营业收入为73.9亿元，相比于去年同期的107.9亿元，同比下降达到31.48%；利润总额为3.9亿元，同比下降69.64%，各项指标的下降幅度都比较大。柳工的传统强项——工程机械板块，营业收入比上年同期减少了31.53%，其他如土石方机械、配件业务等，都有不同幅度的降幅，但是在融资租赁板块，营业收入有小幅上升，达到3.23%。

厦工的表现同样疲软，上半年其营业总收入为42.5亿元，同比下降39.29%；利润总额为3.5亿元，相比于去年同期的5.5亿元，下降了36.38%。

叉车领域最有话语权的安徽合力各项指标的降幅不大，上半年营业收入同比下降7.96%，利润总额为2.46亿元，同比下降12.29%。但是安徽合力主要业务板块——叉车及其配件业务的营业收入同比下降11.12%，值得企业关注，而作为辅助业务的装载机板块，却有了15.17%的小幅提升。

2、三一中联逆势增长

以营业收入同比增长指标来看，几家工程机械大佬之中，只有中联重科和三一重工两家企业实现了营收同比正增长。

在营业收入上，三一重工依然是行业最高，为317.6亿元，相比于去年同期的303亿元，增长了4.60%；但是利润总额有所下降，为63.5亿元，同比下降13.55%。从各个主营业务的市场情况来看，三一重工各项业务的变化不大，无论增减，基本都在10%徘徊，相当稳健和平均。

中联重科虽然以291.2亿元的营业收入位居次席，但是营收同比增长最快，为20.59%，位居榜首。从净利润来看，中联重科自2009年以来首次反超三一重工成为榜首，其净利润为56.22亿元，三一重工的净利润为51.6亿元，此外，中联重科的净利润增长率为21.47%，同样居首。

3、国外市场如火如荼

徐工机械上半年虽然整体处于轻微下降态势，但“墙外花开分外香”，在国际销售上实现了大幅增长，对外销售同比增长56.04%。

在国内业务收入大幅回落的同时，柳工海外业务开展的如火如荼，业绩不俗，截至6月，比上年同期增长了53.56%，增幅超过一半。

而相比于国内营业收入43.66%的降幅，厦工股份国外市场的成绩分外耀眼，增幅竟达91.66%，海外市场规模接近翻一番。

即便部分企业在海外市场表现不俗，然而面对行业持续下滑的整体趋势，工程机械企业如何安然过冬？又如何平安迎来艳阳天？更多深度分析敬请关注中工联创完整版报告……

加速成型的海水淡化市场会给装备业带来什么？

继今年2月国务院发布《关于加快发展海水淡化产业的意见》后，近日科技部和国家发改委等部门联合发布《海水淡化科技发展“十二五”专项规划》(下称《规划》)，其中提出建设2到3座示范工程提升我国海水淡化产业核心竞争力，并力推到“十二五”末海水淡化关键设备国产率达75%以上。

《规划》的出台意味着国家对于以海水淡化化解国内水危机，并加速规模化发展的重视力度再加码，此前业内预计的“十二五”期间我国海水淡化百亿元级的市场大蛋糕将加速成型，产业化步伐将步入快轨道。

《规划》指出，全球海水淡化产业投资将保持15%到20%的增速，预计2015年全球市场规模将达750亿到900亿美元，“十二五”期间中国将成为海水淡化市场增长最快的地区之一。

由此可以看出，在《“十二五”专项规划》的政策风向标指引下，我国的海水淡化市场正在加速成型，那么这将为整个装备制造行业，为工程机械产业带来什么呢？中工联创做了细致深入的研究，分析结论在完整版中为您呈现。

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三、细分行业市场分析

三季度以来，尽管全行业的销售统计数字差强人意，但在一些地区销售却呈现出较大幅度增长的态势。详情如何，请订阅《竞争情报》完整版。

四、企业动态（部分）（一）国内企业山东重工潍柴动力7.38亿欧元正式收购凯傲

【信息】8月31日，山东重工旗下上市子公司潍柴动力股份有限公司(下称“潍柴动力”)在德国威斯巴登市与德国工业叉车巨头凯傲集团签署合作协议，投资7.38亿欧元(约合9.23亿美元)收购凯傲集团及其下属业务股份。这也是迄今为止中国企业在德国最大的一笔直接投资。

根据协议，潍柴动力7.38亿欧元的投资总额分配形式为：4.67亿欧元用来收购凯傲25%的股份，另外2.71亿欧元将用来收购凯傲集团下属液压业务70%的股份。上述所需资金均来源于公司自筹资金，而凯傲集团将利用这笔注资进一步优化资本结构。此外，双方约定，倘若凯傲日后IPO发行，潍柴动力有权选择增持凯傲集团股份至30%，并有权进一步增持凯傲液压业务股份。

安徽叉车跻身全球行业八强销售额达10亿美元

【信息】日前，美国行业权威杂志《现代物料搬运》公布了最新世界叉车20强排名(2011年度)，安徽叉车集团有限责任公司以10亿美元销售额位列第八。

2011年，安徽叉车集团抓住全球经济复苏、国内叉车行业快速发展的机遇，优化、整合国内外销售网络布局，在巩固传统发达国家市场的同时，积极开拓拉美等新兴经济体市场，加大高附加值整机和配件的出口，全年累计销售叉车七万多台，同比增长25.38%，实现工业总产值70多亿元，同比增长20.86%。

中国大力神式电力机车获铁道部40.8亿订单

【信息】8月29日，中国南车株洲电力机车有限公司宣布，获得铁道部下属上海铁路局、兰州铁路局总金额达人民币40.8亿元的合同。

中国南车株洲电力机车有限公司通报，此次铁道部上海铁路局订购一批大功率交流传动六轴9600千瓦电力机车，兰州铁路局采购大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车，这批合同总金额40.8亿元的机车将在2012年底前交付。这些“拉得多、跑得快”的“大力神”上路后，中国东部和西部之间物流能力将得到大规模提升，对促进经济社会发展具有深刻影响。

富士重工产品7月全球产量同比增长47.2%

【信息】日前，富士重工公布其2012年7月份全球产量为58，655辆，同比增长47.2%。

7月份富士重工日本国内产量为50，547辆，同比增长51.1%；海外工厂产量为8,108辆，同比增长27.2%。

海翼集团与两大央企“联姻”

【信息】9月8日，海翼集团全资子公司厦门银华机械有限公司与四川长江液压件有限责任公司签约，拟投资5亿元发展关键零部件液压泵阀，海翼集团向产业布局和产业链建设又迈出了坚实的一步。

9日下午，海翼核心企业厦工机械又分别与中铁隧道装备制造有限公司、中国铁建重工集团有限公司“联姻”。此次与央企战略合作，盾构加工将成为厦工股份一个新的增长点，延长厦门工程机械的产业链。

巨型重载锻造操作装备研制成功填补国内空白

【信息】由中国第一重型机械股份公司承担的国家863计划先进制造领域课题“巨型重载锻造操作装备”的研制成功，结束了我国大型锻造操作机技术被国外垄断的局面，为我国大型锻件高效高精度制造提供了高水平技术装备。日前，该课题通过了国家科技部高技术中心组织的专家验收。

该课题成功研制出了我国第一台具有完全自主知识产权的4000KNM锻造操作机，一次热试成功并已投入大锻件生产，与重型锻压机配合实现了重机制造企业的示范应用，完成了11类30余种锻件的精准锻造。该课题获得发明专利授权4项，发明专利公开2项。

三一重工借道进军重庆地产或开融资新模式

【信息】重庆地产业将再度迎来一位重量级企业。近日，来自重庆晋愉地产的消息，晋愉地产正与三一重工“密谋”联手，三一重工将曲线进入重庆楼市。按照晋愉地产董事长兼总裁柯敬陶的话说，通过双方的合作，晋愉可以获得融资渠道，而三一重工也将借道进入重庆地产市场。

中船重工斥资10亿建设军民结合科技产业园

【信息】9月4日，中船重工第712研究所与黄冈签订战略合作协议，斥资10亿元建设军民结合科技产业园。该产业园主要生产新能源和储能装置等产品，一期项目建成后可实现年销售收入40亿元，实现就业600人以上。

根据协议，双方还将在军民结合产业的结构调整、升级改造、招商引资、项目开发、承接转移、基地建设等等方面，进行系列深度合作。

北汽集团董事长徐和谊：北汽拟在港上市

【信息】9月11日，北汽集团董事长徐和谊在“2012夏季达沃斯全球经济论坛”上向媒体透露，北汽集团旗下北京汽车股份有限公司计划明年到香港招股，筹集资金约100亿元，用于发展旗下的自主品牌乘用车。这是北汽高层首次明确提出北京汽车上市时间和地点。徐和谊表示，确切的上市日期将视市场情况而定，同时，他也表示，目前的资本市场表现欠佳。

徐工机械合计出资逾7亿元增资5家子公司

【信息】徐工机械公告称，公司拟合计出资逾7亿元增资5家子公司，并斥资1亿元新设1家子公司整合公司海外业务。

据公告，徐工机械将出资5亿元增资全资子公司徐州重型机械有限公司，用于该子公司起重机产品的研发、技术改造及补充扩大再生产。事实上，起重机械行业属于徐工的强项，然而该项业务上半年却遇阻，上半年徐工起重机业务营业收入为73.2亿元，与去年同期缩水26.24%，毛利率亦同比下降1.64%。

此外，徐工机械同时还向4家子公司进行增资：徐州徐工物资供应有限公司、徐州徐工特种工程机械有限公司、徐州徐工随车起重机有限公司、徐工重庆工程机械有限公司。徐工分别对上述子公司增资4100.2万元、7600万元、6000万元、4000万元。在增资子公司方面，徐工此次出资额达到7.18亿元。

与此同时，徐工机械还将出资1亿元设立徐州徐工国际工程机械有限公司，从事进出口贸易、海外生产制造、海外投资和管理、国际仓储物流和服务等业务。徐工机械上半年外销业务营收达40.37亿元，同比大增56.04%。

大连重工•起重集团起重机首次挺进美洲市场

【信息】日前，重工•起重集团与阿根廷特纳锐斯钢铁集团就其在美洲墨西哥建设的钢管厂项目，签订了11台起重机供货合同，合同额约400万美元。这不仅是重工•起重集团起重机产品首次进入美洲市场，也是集团今年成功开发的又一海外新客户（墨西哥）。该合同的签订，标志着重工•起重集团在海外市场开拓取得了新的突破，具有十分重要的意义。

神华国华投资收购澳洲马斯洛风电项目75%股权

【信息】继成功收购乌淖斯风电场之后，神华集团在境外的新能源并购项目再获实质性进展，9月12日，神华国华投资公司——澳洲塔州水电公司马斯洛风电项目股权交易签约仪式在北京举行。根据协议，国华投资公司将拥有马斯洛风电项目75%的股权，这标志着神华新能源产业“走出去”战略又迈出了坚实的一步。

根据协议，由国华投资公司、神华香港公司共同出资成立的神华澳大利亚清洁能源控股公司与塔州水电公司共同出资成立澳大利亚马斯洛风电控股公司。马斯洛风电场位于风能资源丰富的澳洲塔州东北角，该项目已于2011年底开工建设，预计2013年6月竣工投产。项目投产后，国华投资公司在澳洲的风电装机容量将达到30.78万千瓦，其中，乌淖斯风电场装机13.975万千瓦，马斯洛风电长装机为16.8万千瓦。

华东重机获印尼国企1118万美元起重机订购合同

【信息】华东重机9月16日晚间发布公告称，公司与印度尼西亚第二港务集团签署了2台岸边集装箱起重机的订购合同，合同总价为1118万美元。

该金额约合人民币7078.84万元，占2011年度营业收入的14.35%。合同已于9月13日生效。

（二）国外企业凯斯纽荷兰集团第二季报告：收入超50亿美元

【信息】8月1日，凯斯纽荷兰发布了截至2012年6月30日的半年业绩报告。半年的纯销售增长了3%(按相同的汇率计算为9%)为50亿美元(41亿欧元)，这是由于对农业机械国际需求稳定的走向，由农产品有利的价格所确定的，补偿了在工程机械业务方面更加多样的市场条件。

与2011年第二季度相比较，农业机械部分的收入增长了16.6%，这是由于数量、更好的价格和有利的产品组合共推所致；在相对于2012年第一季度北美保持基本稳定的背景之下，工程机械部分的收入上升了8.3%，而且凭借可供设备的增加，在EAME&CIS(欧洲、非洲、中东和独联体国家)区域市场上带来了更高的销售。在季度中，农业和工程机械销售的地域分布情况如下：北美43%、EAME&CIS区域35%、拉丁美洲13%和亚太(APAC)地区的9%。上半年的纯收入农业机械占80%工程机械占20%，与去年持平。

维斯塔斯正与日本三菱重工洽谈合作

【信息】8月28日，全世界最大风能发电机制造商Vestas公司称，正与日本三菱重工就可能的“战略合作”洽谈。

据报道，Vestas二季度亏损800万欧元，去年同期盈利为5500万欧元。Vestas的股价在这一消息发布后上升13个百分点，至6.49美元。Vestas在之前表示，将裁撤掉1400人，以削减开支来应对激烈的竞争和放缓的经济。这是Vestas继今年1月在全球范围内裁员2335人后的又一裁员动作，今年1月时Vestas拥有20400名员工。

富士重工产品7月全球产量同比增长47.2%

【信息】日前，富士重工公布其2012年7月份全球产量为58，655辆，同比增长47.2%。

7月份富士重工日本国内产量为50，547辆，同比增长51.1%；海外工厂产量为8,108辆，同比增长27.2%。

山特维克积极参与加快进军中国核电市场

【信息】据预测，未来，中国核能发电容量可观。对此，山特维克集团大中华区总裁张志强表示，核电领域未来发展潜力巨大，山特维克将积极参与其中，为中国的发展提供更加清洁可靠的能源。

卡特彼勒在无锡投建亚太生产中心

【信息】全球最大工程机械制造商卡特彼勒9月11日与无锡新区签约，卡特彼勒将新增投资9150万美元，在无锡打造机械零部件的亚太区生产中心。卡特彼勒2005年起在无锡投资机械部件工厂，现有员工超过1000名，主要生产超高压阀、马达、驾驶舱、汽缸、传动与驱动装置等产品。此次投资的亚太区生产中心将进一步扩大液压阀、液压泵和马达生产规模。

卡特彼勒已经停止在华挖掘机产能扩充计划

【信息】卡特彼勒目前已经停止了在中国的挖掘机产能扩充计划。在展望今年下半年时，卡特彼勒计划继续在中国工程机械市场采取适度谨慎的减产和去库存策略，预计可在年内逐步将库存降至适当水平。不过，也会做好措施应对中国工程机械行业景气的突然反转。卡特彼勒在半年报中预计，中国政府的稳增长措施有望使2012年末和2013年工程机械行业增速回升。

特雷克斯旗下德马格签约卫华成立合资企业

【信息】9月11日，来自美国的特雷克斯集团旗下的控股子公司德马格集团与中国卫华集团在辽宁省铁岭的开原市举行了盛大的合资合作签约仪式，合资公司注册地设在辽宁省开原市。合资公司名称为德马格•卫华（辽宁）物料搬运机械有限公司，商标拟定为“卫华德马格”。

合资公司投资总额3亿元人民币，其中德马格公司持股比例为51%，卫华集团持股比例为49%。合资公司将从事工业起重机部件及其零件和相关修配备件的研发、生产、组装和销售，并提供售后服务。并将通过扩大技术、资金来源和企业实力，采用不断更新的经营管理方法以及先进的技术流程为工业起重机电动葫芦市场开发更具质量及成本竞争力的新产品。

五、本期专题由向文波“吐槽”引发的联想

国内工程机械行业大佬之间的“恩怨情仇”由来已久，其实又何止如此，看看腾讯与360间或就会发生的“口水战”，在当下国内的竞争性领域，似乎这种零和博弈已成为企业间商战中的习惯性选择。但在产品与技术处于同构且竞争强度极大的市场条件下，各种“内斗”无非是起到“杀敌一千，自损八百”的效果。事实上，在中国企业之间，要形成“非零和”的双赢或多赢局面，从目前看还很遥远。不过，三一重工总裁向文波近日在微博上回应“行贿门”中的一些言词，似乎应引起多一些的思考。

向文波在微博中表示：现在市场竞争环境非常恶劣，竞争完全突破了道德和法律的底线，“当公众赋予的权力被人用来谋取私利并参与竞争时是多么的肆无忌惮，民营企业不惧怕竞争，但确实要警惕权贵资本的无情打压啊！”

目前，承受着经济下行压力的中国制造，面临着欧美发达国家“再工业化”与产业“回流与再转移”的外部环境。在国内，拉动经济的“三驾马车”所释放的正能量正在持续弱化。如今，在工程机械行业，冷清的市场与过剩的产能之间反差强烈。事实上，在整个装备制造业，“如何挺过寒冬”几乎让每个经营者眉头紧锁，难以释然。如果说，金融危机对全球经济的打击是造成今天局面无法避免的主因的话，那么，中国装备制造业长期以来，在发展路径选择方面是否也值得深刻反思呢？

众所周知，中国装备制造业是国有企业占有高权重的产业体系，这是几十年所沿袭下来的，尽管期间进行过多次的企业改革。正是由于属性的关系，其发展选择方面与宏观面基本吻合，也就是靠“投资拉动”。当今天技术红利日趋穷尽，即使以市场也换不到技术时，中国装备制造产业的“空心化”的确是一个既现实而又无解的难题。“有能力时没动力；有动力时没能力”。这几乎是中国装备制造业无法摆脱的制度性转型悖论。

应该说，积极引入富于进取精神，勇于探索、创新且潜力巨大的民营资本进入，用以改变并丰富原有单一的组织结构，对于中国装备制造产业而言不仅是必要，而且是迫切。这也是政府部门推出并逐步实施“新36条”的主要诉求。

不过，被寄予厚望能接棒“四万亿”的民间资本似乎反应并不热烈。于是，在无法忍受GDP破“8”的背景下，“8000亿”又适时出台了，其中还包括两个年内全行业亏损的钢铁项目。据悉，近来各地竞相出笼的“保增长投资计划”已经达到了17万亿。经济学家吴敬琏指出：“这是不可持续的，问题暴露得很明显。”那么，数量多达30万亿的民间资本除了成规模的流出外，何以无法被“激活”呢？

由于属性的关系，国有企业在发展过程中的确享受着大多的公共资源，尽管国民并没能得到多少本应得到的“国企红利”。此外，国企享有的税收等诸多政策优惠也明显多于民营企业。如果在产业发展过程中，政府的权力过度施用，而市场的基本原则得不到尊重，资本的避险功能自然会发生作用。而一旦“权贵资本”施暴于产业领域成为一种常态的话，那么，“新36条”不会只是一种摆设了吧！

一位三一重工的高管曾说过：“我们就像是后娘养的。”乌呼哀哉！如果体量如三一重工这样的企业都发出如此感叹的话，那么，中国装备产业需要的就不仅仅是反思这么简单了。

股市回到“1”时代是因为失去了信心；民间资本对进入相关产业领域的迟疑也是同理。

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